Франция. Подорожание нефти и предполагаемые последствия.
июня 25 2008 12:37 пп
Подорожание нефти - предвестник изменения образа жизни людей, в основе которого отныне будет лежать строгий режим экономии энергоносителей. Приметы этого нового уклада множатся во Франции с каждым днем. На заправочных станциях автомобилисты теперь заливают не полный бак, а отмеривают бензина на 10-20 евро - недельную норму. В результате, несмотря на подорожание топлива, владельцы бензоколонок отнюдь не богатеют.
Более того, в городах, похоже, вообще отпадает необходимость в автомобиле. Многие жители продают частные машины и передвигаются на мотоциклах или велосипедах, которые берут напрокат. На рынке подержанного автотранспорта обрушились цены на внедорожники, требующие больше топлива.
Зато возросла популярность так называемых "гибридных машин", которые питаются как горючим, так и зарядом электрического аккумулятора, что позволяет значительно снизить расход топлива. Так, считается, что, сменив внедорожник на "Тойоту Приус", француз сэкономит несколько тысяч евро.
Затраты среднего коммивояжера на бензин за два года увеличились в стране в четыре раза, и поэтому отношение к автомобилю во Франции меняется на глазах. Многие компании переходят на систему совместного использования одной автомашины несколькими сотрудниками, а другие вообще отказались от поездок на машинах, заменив их электронной почтой.
Получают распространение специальные курсы для обучения шофёров экономному автовождению по примеру скандинавских стран и Швейцарии. Например, на завершившемся недавно в Париже теннисном турнире "Ролан Гаррос", где официальным автомобилем был "Пежо", все водители имели дипломы об окончании таких курсов.
Подорожание керосина нанесло чувствительный удар по авиатранспорту, который стал летать... медленнее. Так, рейс Осло - Париж ныне осуществляется с крейсерской скоростью 780 километров в час против 860 километров в час прежде. В некоторых авиакомпаниях пассажиры теперь должны платить 25 евро дополнительно за кресла, которые расположены ближе к запасному выходу, так как там можно вытянуть ноги. Резко подскочили и тарифы на провоз багажа.
С некоторых пор французы предпочитают делать еженедельные покупки исключительно в своем квартале, чтобы избежать лишних передвижений, и все чаще прибегают к Интернет-торговле. Одновременно теряют привлекательность периферийные супермаркеты, находящиеся нередко на расстоянии 10-15 километров от города.
На подорожание нефти реагирует не только торговля, но и сектор бытовых услуг, главным образом, - отопление жилищ. Например, во Франции существенно увеличились продажи вентиляторов-обогревателей. Клиенты агентств по продаже недвижимости отказываются от приобретения дома, если в нем, по их мнению, слишком велики расходы на энергию. На очереди - меры экономии в переоснащённых электрическими калориферами и кондиционерами воздуха деловых офисах в столичных деловых кварталах.
На какой отметке остановится баррель - 150, 200, 300 долларов? Специалисты просчитывают социально-экономические последствия каждого сценария, рисуя мрачные картины.
150-долларовый баррель увеличит продажи экономичных машин и снизит цены на машины, потребляющие много топлива, пишет "Фигаро-магазин". Люди вообще станут меньше пользоваться автотранспортом - будут отказываться от пикников с приятелями за городом и от уикендов в деревне у родителей. Для отопления жилья чаще станут использовать электрические радиаторы, так как тарифы на электричество, благодаря ядерной энергетике, меньше зависят от цены нефти, повысится также спрос на более экономичные бойлеры. Баррель в 200 долларов станет сигналом, что пора отказываться от нефти. Экономический рост Франции остановится, компании станут задыхаться. Городские автомобилисты в массовом порядке будут переходить на электромобили, которые после начала серийного производства станут дешевле.
Многие откажутся от отпусков, так как для 60 процентов французов летний отдых неразрывно связан с использованием личной автомашины. В зимний период люди станут вынужденно "закаляться", привыкая к более низкой температуре в квартирах. По телевидению, как и в 70-е годы, возобновятся пропагандистские кампании за сохранение тепла и экономию энергии. Во Франции вспомнят забытый лозунг: "У нас нет нефти, но есть идеи".
Будут пересмотрены экономические основы транспорта в целом. Станет нерентабельной перевозка агропродуктов по воде. Как оптовые, так и розничные потребители будут искать местных производителей. Снова станет конкурентоспособной железная дорога, которую сегодня считают чрезмерно дорогим видом транспорта. Из-за подорожания керосина потерпит крах экономическая модель авиакомпаний "low cost", а некоторые полагают, что потеряет смысл гигантский "Эрбас" А-380, так как люди вообще станут путешествовать значительно меньше.
Баррель в 300 долларов - это катастрофический сценарий, пишет "Фигаро- магазин". Возникнет риск острого экономического кризиса. Сильный спад, тяжкие социальные последствия и обнищание населения потребуют решительных политических мер правительства.
Никто больше не будет ездить на работу на машине. Предприятия организуют коллективный транспорт, привозя работников к месту службы и затем развозя их по домам. Даже в руководстве компаний придётся делить одну машину на несколько директоров. В несколько раз возрастут потребности в городском и коммунальном общественном транспорте, что потребует дополнительных усилий государства и местных властей.
В домах снова появятся печки и дрова. При отоплении станут обязательными системы возобновляемой энергии, а государство будет предоставлять налоговые льготы жителям, которые быстро оснастили свои дома энергосберегающими установками. Некоторые даже предполагают, что власти станут распределять талоны на топливо для малоимущих жителей, а также пересмотрят нормы потребления энергии электроаппаратурой /речь идёт о непрерывно работающих компьютерах и телевизорах/.
Подорожание нефти грозит серьёзными последствиями более общего характера. Предприниматели многих отраслей французской экономики уже готовятся к резкому падению спроса, который, по их убеждению, будет вызван неминуемым и радикальным ограничением потребления нефти.
С другой стороны, ограничения в использовании транспорта могут привести к деиндустриализации западных стран, которые сейчас усиленно выводят свои промышленные предприятия в страны с дешёвой рабочей силой.
Согласно Национальному институту экономических исследований и статистики, затраты французов на энергию сегодня достигают в среднем 7,3 процентов совокупности их расходов. В масштабе страны это составляет круглую сумму в 72,3 млрд евро, одна половина которой уходит на оплату топлива, другая - на оплату бытового потребления энергии.
Примечательно, что у самых состоятельных французов на оплату энергии уходит 6 процентов семейного бюджета, а у самых малоимущих - 15 процентов. Согласно Агентству по окружающей среде и контролю над энергией, в сельской местности счёт за энергию на 44 процента больше, чем в городе. А институты по исследованию общественного мнения свидетельствуют, что сегодня экономией энергии озабочены 71,5 процента французов против всего 38,7 процентов двумя годами раньше.
Эксперты пришли к выводу, что повышение цены нефти на 5 долларов означает снижение экономического роста страны на 0,1 проц. Подорожание на 17 долларов в этом году уже обошлось Франции в 0,3 проц. роста. До конца года ещё далеко, так что экономические показатели страны могут стать ещё ниже. Понизится покупательная способность, а повышение зарплат подорвёт конкурентоспособность компаний. Если же предприятия включат расходы на нефть в цену своей продукции, то увеличатся темпы роста инфляции.
ИТАР-ТАСС